改造車の車検FAQ［ サスペンション変更 ］

サスペンション〔指定部品〕

車高調整式のストラットを装着した場合、車検時は最低地上高をクリアし、スプリングのガタ(遊び)が無ければ、車検に落ちることはまず有りません。
バネレート・減衰力調整式ショックは問題無し。
地上最低高の基準に注意、バネの切断、溶接等の加工は不可。

    ［ 質問 ］ 車高調整式のサスペンションを取付けたいのですが？

    ［ 回答 ］ 特に問題ありません。ただし、スプリングがガタガタしない事。車室内より簡単かつ急激に車高を操作出来るものは不可（ハイドロリック車は注意）

    ［ 質問 ］ コイルスプリングを切断して２ｃｍ車高を下げたのですが？

    ［ 回答 ］ 切断、溶接、加熱加工品は、最低地上高の基準値内でも不可。

    ［ 質問 ］ 車検対応のマフラーと、コイルスプリングを使用しているのに車検に落ちました、 納得いきません。

    ［ 回答 ］ 意外とよくあるパターンです。最低地上高の基準９cm以上を満たしていないと 思われます。
    ターボ車でフロントパイプを太くて、大口径のマフラーに交換すると、 少し車高を下げただけでも、９cm以下になってしまうことが有ります。

    ［ 質問 ］ 車高を２から３センチ落としています。

    ［ 回答 ］ ＞車高は２から３センチ落としています。 車高は何センチ落ちたと言うことではなく、最低地上高を満たしているかと言うことになります。又、サスペンションにガタが有ってはいけません。