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ゼファー1100のノーマルメーターケースに、スタックST700とイノベートMTX-L PLUS空燃比計を組み込みました。



スピード、オド、トリップメーター及び、油温、バッテリー電圧の表示を、走行中に切り替え可能です。

ゼファー1100のノーマルメーターケースに、スタックST700とイノベートMTX-L PLUS空燃比計を組み込みました。スピード、オド、トリップメーター及び、油温、バッテリー電圧の表示を、走行中に切り替え可能です。

Z2のキャブレターオーバーホールが完了いたしました。
フロートバルブやジョイントは現在でも入手可能な純正部品に交換。
16030-025 FLOAT VALVE ASSY,#2.6
16029-004 WASHER FLOAT VLV SEAT
16046-002 JOINT,FUEL PIPE
廃盤になってしまったガスケット類はPMCで対応いたしました。

Z2のキャブレターオーバーホールが完了いたしました。フロートバルブやジョイントは現在でも入手可能な純正部品に交換。16030-025 FLOAT VALVE ASSY,#2.616029-004 WASHER FLOAT VLV SEAT16046-002 JOINT,FUEL PIPE廃盤になってしまったガスケット類はPMCで対応いたしました。

Y様のゼファー750、エンジン不調の為、腰上オーバーホールを完了し、初期慣らし走行とFCRキャブセッティングをおこないました。
気温が上昇し暖かくなりましたらリセッティングを行いますのでご来店ください。



ピストンはワイセコK810です。

Y様のゼファー750、エンジン不調の為、腰上オーバーホールを完了し、初期慣らし走行とFCRキャブセッティングをおこないました。気温が上昇し暖かくなりましたらリセッティングを行いますのでご来店ください。ピストンはワイセコK810です。

KZ1000AにケーヒンCR29キャブレターを取付け、空燃比計(A/F)で確認しながら乗り方に合せた最適なセッティング作業を行いました。




↑Bosch空燃比計ワイドバンドA/Fセンサーを取り付けるためのボスです。

KZ1000AにケーヒンCR29キャブレターを取付け、空燃比計(A/F)で確認しながら乗り方に合せた最適なセッティング作業を行いました。↑Bosch空燃比計ワイドバンドA/Fセンサーを取り付けるためのボスです。

メガフォンショート(アサヒナレーシング)を取り付けました。
エンジン特性が変わったので空燃比計を取付け、FCRキャブセッティングをおこない中間トルク向上と高回転域まで気持ちよく回るようになりました。

メガフォンショート(アサヒナレーシング)を取り付けました。エンジン特性が変わったので空燃比計を取付け、FCRキャブセッティングをおこない中間トルク向上と高回転域まで気持ちよく回るようになりました。

ZRX1200RにFCR39TPS付きを取付け、キャブセッティングも行いました。

ZRX1200RにFCR39TPS付きを取付け、キャブセッティングも行いました。

テクノゼファーレーサーのデーターを元に作った、Φ82(1322㏄)ワンオフピストンのゼファー1100が1台が完成しました。
2台目は、クランクケースボーリングとボアアップは完了、ビックバルブ製作とヘッド加工中です。

次の作業としてははゼファー750のワイセコ810㏄ボアアップの組立に専念します。

と言うことで、ワンオフΦ80(1258㏄)のAKさんとENDさん、これからピストンを発注しますのでもう少し待ってください...

テクノゼファーレーサーのデーターを元に作った、Φ82(1322㏄)ワンオフピストンのゼファー1100が1台が完成しました。2台目は、クランクケースボーリングとボアアップは完了、ビックバルブ製作とヘッド加工中です。次の作業としてははゼファー750のワイセコ810㏄ボアアップの組立に専念します。と言うことで、ワンオフΦ80(1258㏄)のAKさんとENDさん、これからピストンを発注しますのでもう少し待ってください...

ゼファー750にウイリーさんのスイングアームとマルケジーニのホイールを取付しました。
タイヤサイズが190なのでチェーンの520化とチェーンラインを変更しています。
オーリンズ正立フォークは後日、取付いたします。

スイングアームの仕様
　５角目の字断面スイングアーム
　チェー引きEタイプ
　直付けキャリパーブラケット
　ＲＸコートペイント
ホイール
　マルケジーニ M10S Kompe Evo
　6.0ＪＸ１７インチ

ゼファー750にウイリーさんのスイングアームとマルケジーニのホイールを取付しました。タイヤサイズが190なのでチェーンの520化とチェーンラインを変更しています。オーリンズ正立フォークは後日、取付いたします。スイングアームの仕様　５角目の字断面スイングアーム　チェー引きEタイプ　直付けキャリパーブラケット　ＲＸコートペイントホイール　マルケジーニ M10S Kompe Evo 　6.0ＪＸ１７インチ

ZRX1200Rに、ノジマファサームSチタンVCATフルエキと、ストライカー スペシャルステップキットを取り付けました。
ノジマのフルエキは、ノーマルキャブならポン付けで調子が良く、同調とP/S調整でさらに乗りやすくなり、ストライカーのバックステップは、ステップバーの位置がストリートには丁度いい位置で乗りやすくなります。
この2点はお勧めです。

ZRX1200Rに、ノジマファサームSチタンVCATフルエキと、ストライカー スペシャルステップキットを取り付けました。ノジマのフルエキは、ノーマルキャブならポン付けで調子が良く、同調とP/S調整でさらに乗りやすくなり、ストライカーのバックステップは、ステップバーの位置がストリートには丁度いい位置で乗りやすくなります。この2点はお勧めです。

GPZ900R(ZRX1200Rエンジン公認)、ゼファー1100、ZZ-Rの車検が完了しました。

GPZ900R(ZRX1200Rエンジン公認)、ゼファー1100、ZZ-Rの車検が完了しました。

Z1にCRキャブレターを取付し、空燃比計で確認しながらキャブセッティングを行いました。
空燃比計A/Fセンサー用ボスも加工し取付けたので今後のリセッティングも楽になります。

Z1にCRキャブレターを取付し、空燃比計で確認しながらキャブセッティングを行いました。空燃比計A/Fセンサー用ボスも加工し取付けたので今後のリセッティングも楽になります。

GPZ900Rの車検です。
長期間乗らなかったのでキャブレターが不調でしたので、詰まり清掃と同期調整作業で快調になりました。

GPZ900Rの車検です。長期間乗らなかったのでキャブレターが不調でしたので、詰まり清掃と同期調整作業で快調になりました。

ZRX1200Rの車検が完了しました。
車検対応サイレンサーの装着されていましたので、検査時に提示する「自動車排出ガス試験成績
表」もお預かりいたしました。

ZRX1200Rの車検が完了しました。車検対応サイレンサーの装着されていましたので、検査時に提示する「自動車排出ガス試験成績表」もお預かりいたしました。

Wheelie製、GPZ900R用のスイングアームとマルケジーニM7RS 6.0Jの組み合わせです。
タイヤサイズが 190/50ZR17 なのでフレーム側はチェーンラインの逃げ加工済です。

Wheelie製、GPZ900R用のスイングアームとマルケジーニM7RS 6.0Jの組み合わせです。タイヤサイズが 190/50ZR17 なのでフレーム側はチェーンラインの逃げ加工済です。

ＯＺ(オーゼット)の5Sピエガを入れました。
ZRX1200Rで注意したいのは、純正リヤホイールのセンターが右にずらしてある為、コーナーリングで左右の違いに違和感がある場合は、1200に1100用を取り付けることをお勧めします。

ＯＺ(オーゼット)の5Sピエガを入れました。ZRX1200Rで注意したいのは、純正リヤホイールのセンターが右にずらしてある為、コーナーリングで左右の違いに違和感がある場合は、1200に1100用を取り付けることをお勧めします。