Kawasaki 空冷Z系・ゼファー1100/750・ZRX1200・GPZ900R
Z1/Z2用 CR29 入荷済、CR用 JN、SJも入りました。
8/14はお休みいたします
マスク着用の必要ありません、消毒用アルコールはご自由にお使いください。
ゼファー1100用 φ37 / ZRX1200R用 φ39TPS / GPZ900R用 φ37は入荷済。
ゼファー750用 φ35ショートマウントアダプター仕様(JB POWER)は来月入荷予定です。
営業時間は午前10時から午後8時と変更は有りませんが、お客様のご来店は午後6時までで、マスク着用もお願いいたします。
感染予防対策として、窓の開放、テーブル等のアルコール消毒を行っております。
健康と安全の為の協力のほどよろしくお願いします。
テクノゼファーレーサーのデーターを元に作った、Φ82(1322㏄)ワンオフピストンのゼファー1100が1台が完成しました。2台目は、クランクケースボーリングとボアアップは完了、ビックバルブ製作とヘッド加工中です。次の作業としてははゼファー750のワイセコ810㏄ボアアップの組立に専念します。と言うことで、ワンオフΦ80(1258㏄)のAKさんとENDさん、これからピストンを発注しますのでもう少し待ってください...
ゼファー750にウイリーさんのスイングアームとマルケジーニのホイールを取付しました。タイヤサイズが190なのでチェーンの520化とチェーンラインを変更しています。オーリンズ正立フォークは後日、取付いたします。スイングアームの仕様 ５角目の字断面スイングアーム チェー引きEタイプ 直付けキャリパーブラケット ＲＸコートペイントホイール マルケジーニ M10S Kompe Evo 6.0ＪＸ１７インチ
ZRX1200Rに、ノジマファサームSチタンVCATフルエキと、ストライカー スペシャルステップキットを取り付けました。ノジマのフルエキは、ノーマルキャブならポン付けで調子が良く、同調とP/S調整でさらに乗りやすくなり、ストライカーのバックステップは、ステップバーの位置がストリートには丁度いい位置で乗りやすくなります。この2点はお勧めです。
Z1にCRキャブレターを取付し、空燃比計で確認しながらキャブセッティングを行いました。空燃比計A/Fセンサー用ボスも加工し取付けたので今後のリセッティングも楽になります。
GPZ900Rの車検です。長期間乗らなかったのでキャブレターが不調でしたので、詰まり清掃と同期調整作業で快調になりました。
ZRX1200Rの車検が完了しました。車検対応サイレンサーの装着されていましたので、検査時に提示する「自動車排出ガス試験成績表」もお預かりいたしました。
Wheelie製、GPZ900R用のスイングアームとマルケジーニM7RS 6.0Jの組み合わせです。タイヤサイズが 190/50ZR17 なのでフレーム側はチェーンラインの逃げ加工済です。
ＯＺ(オーゼット)の5Sピエガを入れました。ZRX1200Rで注意したいのは、純正リヤホイールのセンターが右にずらしてある為、コーナーリングで左右の違いに違和感がある場合は、1200に1100用を取り付けることをお勧めします。
車検で入庫した ZRX1200DAEG この車両は、JEピストンのハイコンプとヘッド加工でパワーアップしてあります。またセッティングはパワーコマンダーからラビットバイクに変更し、さらに扱いやすく、しかも車検時の排気ガスもクリアーしています。今回リヤサスを、動きの悪いハイパープロからオーリンズKA964に、そしてスプリングをテクノオートサービス､オリジナルMIDレートに変更して乗りやすくしてみました。
ZRX1200RにFCRを入れたいけど何パイが良いんでしょうか？とごよく質問を頂きますが、お客さんの乗り方にセテッィングを合わせますので、サイズはφ37、φ39、φ41のどれでも良いと思います。少数派のφ37が実は一番乗りやすく、燃費も18～20㎞/Lを狙えます、ただ最高速が...wこの車両はFCR39TPS付を街乗り～峠仕様で、目標燃費は18㎞/Lのセテッィングにしました。
ここ最近、ゼファー1100並みにFCRの取付が多いいZRX1200R、もともとのエンジン性能が良いので丁寧にセッティングすればかなり調子よくなり、マフラーや季節にもよりますが後軸で、130PS前後は出ます。
有限会社ウィリー Wheelie CO.,LTD 様 のスイングアームを装着いたしました。このスイングアーム、寸法やクリアランスがものすごく正確にきちっと作りこまれていて、しかもサスの動きまで計算してあり、セッテイングが出しやすいんです。しかも、めちゃくちゃ ヵｯｺ(●ﾟ▽ﾟ)ｨｨ!!!日曜日には“道志みち”でお披露目...じゃなくて、テスト走行をしていると思いますｗ
